El 2019, tres amics eren a un bar berlinès quan consideraren una idea radical: què passaria si el centre d’una ciutat dissenyada per als cotxes es convertís en una zona sense trànsit? Durant els mesos següents varen seguir parlant sobre la idea que culminà amb la creació d’un grup, el Volksentscheid Berlin Autofrei (la decisió de poble per una Berlín lliure de cotxes). El seu objectiu era el de limitar els cotxes en la zona interior de la Ringbahn, línia de tren circular. L’àrea en què es restringiria el trànsit és major que Manhattan i, si el pla té èxit, seria la zona lliure de cotxes més gran del món.
Amb l’ajuda de missers, el grup a redactat una nova llei que descriu aquest canvi en l’organització del trànsit a la capital alemanya. D’igual manera que en altres ciutats, aquest pla no restringeix totalment l’ús de cotxes en el centre, però l’ús de vehicles privats es veuria dràsticament reduït. Vehicles d’emergències, camions d’escombraries, taxis, vehicles de transport de mercaderies i residents estarien exempts de les prohibicions, però sí patirien algunes restriccions. Segons aquesta llei, la resta de la població podria emprar cotxes a través d’un programa per compartir vehicles un màxim de dotze vegades a l’any. La resta de la població disposaria de bicicletes i transport públic per moure’s pel centre.
“Es tracta tant del nostre entorn immediat com del medi ambient en general”, va dir Nina Noblé, una de les fundadores de la campanya, al diari britànic The Guardian. “Es tracta de com tots volem viure, respirar i jugar junts. Volem que la gent pugui dormir amb les finestres obertes i que els nens puguin tornar a jugar al carrer. I els avis haurien de poder anar amb les seves bicicletes amb seguretat i tenir un munt de bancs per descansar”.
Gràcies per confiar en nosaltres per informar-te. Per favor, considera compartir la nostra tasca.
El passat mes d’abril començaren a recollir signatures per donar suport a la campanya, amb cinquanta-mil signatures com a objectiu. El senat de Berlín ara està considerant la idea. Serà durant aquest mes de febrer quan la ciutat decideixi si adoptar la mesura. Si la proposta no es aprovada -com ja va passar el 2016 amb una llei sobre carrils bici- es requeririen 175 000 signatures perquè la llei se sotmetés a referèndum, ja durant les eleccions del 2023. En el cas que s’aprovés via referèndum, la llei entraria en vigor sense passar pel Parlament de la ciutat federal.
La campanya es basa en la necessitat d’un impuls per al canvi d’hàbits en la població berlinesa: el vertader repte que suposarà aquesta llei, fins i tot si es milloren les prestacions de transport públic. “Si vols tenir una ciutat sostenible, centrada en el futur i que té un aire més net i espais més habitables per als seus ciutadans […] s’ha de llevar la tireta de cop, per dir-ho de qualque manera”, va comentar un representant de la organització a la revista estatunidenca Fast Company. “Crear les condicions de manera proactiva, no eventualment”.
A causa de la brutal destrucció que la capital alemanya va patir durant la Segona Guerra Mundial, la reconstrucció es feu tenint en compte el cotxes, quasi creant una ciutat més americana que no pas europea. Aquesta planificació comporta problemes per, per exemple, l’ús de la bicicleta en la ciutat, molt més difícil d’implementar en comparació amb ciutats com Amsterdam. Però fins i tot les ciutats més ben preparades per sistemes de transport més sostenibles varen haver de renovar-se. “L’objectiu no és convèncer tothom que això funcionarà abans que prenguem les primeres passes. Probablement el que necessites fer (igual que han fet París i Barcelona molt bé) és mostrar a la població mitjançant exemples quin tipus de ciutat tu podries crear, i després construir els suports que et permeten fer-ho de manera integral.
A dia d’avui ja trobam certs barris de Berlín que estan construint els anomenats “Kiezblocks”, grans àrees en les quals el trànsit està limitat, i cada vegada en trobam més. Però els organitzadors de la campanya afirmen que la realitat del canvi climàtic comporta que els carrers han de ser redissenyats fins i tot més aviat. Tal i com afirmen, s’ha d’eliminar la concepció que el futur seran els cotxes elèctrics i passar a mesures realment sostenibles com el transport públic, cosa que comportarà un canvi de paradigma en la vida de molts de ciutadans d’arreu del món.
Mónverd 
Deixa un comentari